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       鉛酸電池廣泛用于汽車，變頻器，備用電源系統等。與管狀和免維護電池不同，鉛酸電池需要適當的保養和維護以延長其使用壽命。鉛酸電池由一系列浸入硫酸溶液中的極板組成。這些板具有在其上附著活性材料的網格。極板分為正極板和負極板。正極板包含純鉛作為活性材料，而氧化鉛附著在負極板上?！　?/p>

　　為了進行連接，將所有正極板串聯連接，并且一端作為正極端子露出。同樣，所有負極板連接在一起并連接到負極端子。啟動或啟動也稱為SLI（啟動輕點火）電池，可提供大電流來啟動汽車和發電機中的發動機。與其他鉛酸電池相比，它們具有更多的極板。深循環電池設計用于許多充電/放電循環，并具有較厚的板?！　?br /> 　　充滿電的電池在連接到負載時可以釋放其電流。在放電過程中，硫酸與正極和負極板上的活性物質結合，導致形成硫酸鉛。在此過程中，來自硫酸的氫原子與氧氣反應形成水。這導致電子從正極板釋放，該電子將被負極板接受。這導致電池兩端形成電勢。鉛酸電池中的電解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物。比重是與等量的水相比，酸-水混合物的重量。純游離離子水的比重為1。

　　在電池內部，有一些稱為電池的電池單元陣列。在一個12伏的電池中，有六個電池，每個電池的額定電壓為2伏。鉛酸電池的電流傳輸能力通常表示為Ah（安培小時）。一Ah等于3600庫侖電荷。Ah是電池在1小時內提供1安培電流的能力。因此，一個100Ah的電池可以提供1安培的電流持續100小時。電池額定值基于特定時間內通過負載的放電率。例如，一個100Ah的電池以5安培的速率放電20小時。電池循環定義為一個完整的放電和充電循環。此循環通常是從其100％電荷放電到20％電荷，然后再從20％放電到100％。如果定期對電池進行放電和充電，則可以使電池健康。深度放電至50％，然后每天再次充電至100％，將會增加電池壽命。因此，最好每天或至少每兩天對逆變器和應急電池進行放電和充電。每天啟動汽車電池并為其充電可延長其使用壽命?！　?br /> 　　加水是電池維護的另一個重要方面。電池放電和充電時，會發生劇烈的化學反應并產生熱量。這會蒸發電池內部的水，并且電解液的比重會發生變化。因此，如果水位降至所需水位以下，則必須使用不含離子的蒸餾水給電池加水。不要添加過多的水，因為它可能會使電池極板短路。如果不使用電池，則每周發生4％的自放電。例如，如果不允許通過負載放電，則125Ah逆變器電池會以每周5安培的電流自放電?！　?br /> 　　為了使電池保持良好狀態，必須進行電池均衡。由于老化，所有電池充電不均，有些電池充電很快，另一些電池充電慢。可以通過對電池稍微過度充電以使較弱的電池也充滿電來完成均衡。充滿電的12伏汽車電池的端子電壓為13.8伏，而12伏管狀電池的電池電壓為14.8伏。

　　硫化是影響電池效率的另一個因素。在放電過程中，將形成硫酸鉛，其將積聚在板上。這樣可以防止電荷釋放和接受。但是這些硫酸鉛晶體會在注水和裝料時被去除，因此最好在裝滿水后立即裝料。如果硫酸鉛積累過多，則必須使用脫硫裝置進行脫硫（它提供電流脈沖以去除硫酸鉛晶體）。也可以通過從電池中取出電解液，然后用蒸餾水清洗并填充新鮮的酸性水來去除硫酸鉛。