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　　(1)蓄電池的內阻跟荷電態的關系

　　蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。

　　1992年David O Feder發表了用MIDTrONic Celltronand Midtron電導測試儀對閥控密封鉛酸蓄電池(VRLA)的測試和統計結果。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80 V的放電時間跟電池電導(內阻的倒數)的分布?？梢钥闯觯鼈冎g存在線性相關關系，其相關系數R2=0.825。

　　由此有人提出對于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測得的電導值去推測它們的剩余容量。雖然十多年前本人從客觀實際出發已多次對這一觀點提出了否定的看法，而后被眾多的同行專家所認可。但今天仍有一些人沒做過試驗不假思索地引用上述已經過時的觀點，因而重提一下上述觀點的'癥結'。

　　1 閥控密封鉛酸蓄電池

　　當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不僅已廣泛用于電動助力車，而且近來又向輕型電動汽車大力進軍。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。